大家好,小宜来为大家讲解下。变线行驶（车辆变道线）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
对于广州特斯拉事故，我更倾向于是司机误启动了自适应巡航，导致车辆提速至预定车速，通常是120km/h，这时司机慌乱中把电门当刹车，死命踩到底，发现车辆不减速，并且仍在加速，以为刹车失灵，企图按下P档停车，但是再次操作不当，导致车辆未成功刹停，直至撞上障碍物逼停。这起事故就是司机一连串的误操作导致的，司机对特斯拉的功能和操控都极不熟悉，口口声声自己是老司机，对于轿车的各种新功能，完全就是一个小白!
乐乐卡
发现今天的头条都被广东特斯拉刹车事件刷屏了，作为从业人士忍不住说两句首先，1.从网上看到的所谓完整视频来看，这辆特斯拉原本已经减速靠边，忽然又再次加速行驶，刚开始的时候驾驶员还做出了一个快速变线躲避电单车的动作，这个充分说明驾驶员具备操控车辆的基本能力，就算驾驶员作出所谓把电门当刹车使用的操作导致车辆冲出去，至少还能说明驾驶员最起码还会通过变线躲避的操作尽可能的不要撞车撞人，这点毫无疑问。2.从网上爆出的各种或真或假的信息，至少该驾驶员原来是一名大车司机，而且今年55岁了，拥有有效驾照，警方也排除酒驾毒驾的可能，试问一下，请问大车驾照和小车驾照哪个更难考取？再说了，不管是职业司机和普通驾驶员，只要不是新手上路，但凡开过几年车的驾驶员，遇到需要减速的时候作出踩刹车踏板的动作几乎可以定义为肌肉反应，这个观点几乎不接受反驳，因为会开车的老司机都懂。3.据出事驾驶员描述，事发当时刹车踏板很硬，踩不下去，车辆一直在加速，网上有消息称车速最高达到了将近200公里每小时，在这点如果有喷子要抬杠，那请先亲身体验在视频中的这种路段哪怕给你开劳斯莱斯你能不能或者敢不敢开到这个时速再来探讨！恐怕给你梁静茹的一百倍勇气你都不敢！尤其是老司机们，年轻的时候或多或少都有过飙车的行为，但是随着驾龄的增长，车子越开越慢的行为是绝大部分老司机的共识。3.再从专业的角度谈谈当事人司机关于事发当时的描述来分析是否有什么疑点。首先，司机描述说事发当时车辆忽然加速，踩刹车踏板很硬，车子无法有效制动，首先，作为一名有着多年驾驶经验的老货车司机，把电门踏板和刹车踏板踩错的概率几乎为零，理由是在多年驾驶油车的实践当中，刹车和油门的操作基本可以理解为肌肉反射，相信有一部分有多年驾驶经验的司机都经历过类似由于突发状况把车辆急刹停之后才反应过来甚至后怕得出一身冷汗的事情。网上有声音说驾驶员误把电门当刹车踩到底导致车辆加速失控的说法其实细想也不成立，理由就是哪怕是作为一名有驾驶经验的驾驶员，误操作电门踏板导致车辆冲出去这个有可能，但是本能反应会立刻松开误踩的电门，车辆会给驾驶员传递一个减速的回馈，更别提是单踏板操作的特斯拉，特别是第一次开单踏板操作开启的特斯拉，别说坐在车上的乘客，加速瞬间猛的松开电门踏板，连驾驶员都会被猛烈的减速感吓一跳！换句话而言，就算是普通驾驶员，误把电门当刹车一脚踩到底，然后车辆猛然冲出去的反馈感，正常的反应就是立刻松开踏板，然后马上挪脚踩下制动踏板，理论上这个操作不到一秒就能做到，打个比方，你的手不小心摸到一个烧得滚烫的铁锅，本能反应会不会立马缩手？况且这个驾驶员在车辆失控所行驶的这两公里过程当中，还做出了躲避路上电单车，中途按压四次P档按键等一系列操作，说明当事驾驶员是有应急处理危机的能力的。再说了，电门踏板和制动踏板踩下去的回馈感完全是两码事，只要试过驾驶刹车系统出问题车辆的人都会清楚的知道，刹车踏板踩下去感觉是一脚踩到底变硬但是车子刹不住，这时候的本能反应是会不停的反复踩刹车踏板！换句话而言，就算刹车系统物理完全失效，没有助力也好，踏板踩下去感觉很硬，车子完全不能按照常规刹车回馈的期望值减速下来也好，最起码车子不会一直加速或者是完全没有减速的意思吧！再换句话说，就算司机把电门踏板死死踩到底，车辆不断的加速，只要是普通人都会害怕，哪怕忘了踩刹车，也不会忘了把电门松开吧，因为就算误踩电门，只要松开，哪怕是没有动能回收的普通油车，最起码车辆会停止加速，驾驶员能感受到吧，又不是一两秒的时间驾驶员大脑反应不过来，两公里啊，多长的时间啊，更何况是单踏板操作的特斯拉，除非驾驶员疯了，否则谁会在这个车速以及路况下百分百的电门在狂飙？不信？我提供车辆，到这个路段，你有本事给我开到这个时速保持一公里就行，我把车都送给你！立贴为证！4.针对特斯拉方面提供的所谓后台数据表明，事发当时数据显示车主并未踩下制动踏板，一直保持几乎百分百电门的状态下行驶，作为专业人士我想质问特斯拉，你只能用数据证明所谓事发当时车主电门踏板几乎百分百在驾驶，那特斯拉能够百分百排除电门踏板传感器，车载ECU，线路，车机系统等不会出问题吗？更别提刹车优先这些个车辆最基本的功能了。从法律的角度，所谓后台数据，刹车灯是否点亮，能证明驾驶员没有踩下制动踏板吗？有因果关系吗？特斯拉你能提供事发当时制动踏板行程传感器的数据吗？作为美系车的设计尿性，2013年的别克GL8都搭载制动踏板行程传感器，你别说带主动刹车系统的特斯拉没有这个传感器！好好好，你特斯拉说没有这个传感器，那事发过程中在ESP模块记录的制动系统压力数据你倒是公布呀？5.建议国家层面立法，电动车关键数据必须实时上传国家数据库，出任何问题直接调取数据，由专业认证授权机构对数据进行分析及下结论，这样才能做到公平公正公开！以上仅代表个人观点。
但凡有一点常识，没有被钱蒙住心眼的都会有这种正常合理的分析，不会一味的扯车主有什么失常意外的行为，压根不提车机系统是否存在缺陷问题。可能最终结果不会公布于众！
乐乐卡
发现今天的头条都被广东特斯拉刹车事件刷屏了，作为从业人士忍不住说两句首先，1.从网上看到的所谓完整视频来看，这辆特斯拉原本已经减速靠边，忽然又再次加速行驶，刚开始的时候驾驶员还做出了一个快速变线躲避电单车的动作，这个充分说明驾驶员具备操控车辆的基本能力，就算驾驶员作出所谓把电门当刹车使用的操作导致车辆冲出去，至少还能说明驾驶员最起码还会通过变线躲避的操作尽可能的不要撞车撞人，这点毫无疑问。2.从网上爆出的各种或真或假的信息，至少该驾驶员原来是一名大车司机，而且今年55岁了，拥有有效驾照，警方也排除酒驾毒驾的可能，试问一下，请问大车驾照和小车驾照哪个更难考取？再说了，不管是职业司机和普通驾驶员，只要不是新手上路，但凡开过几年车的驾驶员，遇到需要减速的时候作出踩刹车踏板的动作几乎可以定义为肌肉反应，这个观点几乎不接受反驳，因为会开车的老司机都懂。3.据出事驾驶员描述，事发当时刹车踏板很硬，踩不下去，车辆一直在加速，网上有消息称车速最高达到了将近200公里每小时，在这点如果有喷子要抬杠，那请先亲身体验在视频中的这种路段哪怕给你开劳斯莱斯你能不能或者敢不敢开到这个时速再来探讨！恐怕给你梁静茹的一百倍勇气你都不敢！尤其是老司机们，年轻的时候或多或少都有过飙车的行为，但是随着驾龄的增长，车子越开越慢的行为是绝大部分老司机的共识。3.再从专业的角度谈谈当事人司机关于事发当时的描述来分析是否有什么疑点。首先，司机描述说事发当时车辆忽然加速，踩刹车踏板很硬，车子无法有效制动，首先，作为一名有着多年驾驶经验的老货车司机，把电门踏板和刹车踏板踩错的概率几乎为零，理由是在多年驾驶油车的实践当中，刹车和油门的操作基本可以理解为肌肉反射，相信有一部分有多年驾驶经验的司机都经历过类似由于突发状况把车辆急刹停之后才反应过来甚至后怕得出一身冷汗的事情。网上有声音说驾驶员误把电门当刹车踩到底导致车辆加速失控的说法其实细想也不成立，理由就是哪怕是作为一名有驾驶经验的驾驶员，误操作电门踏板导致车辆冲出去这个有可能，但是本能反应会立刻松开误踩的电门，车辆会给驾驶员传递一个减速的回馈，更别提是单踏板操作的特斯拉，特别是第一次开单踏板操作开启的特斯拉，别说坐在车上的乘客，加速瞬间猛的松开电门踏板，连驾驶员都会被猛烈的减速感吓一跳！换句话而言，就算是普通驾驶员，误把电门当刹车一脚踩到底，然后车辆猛然冲出去的反馈感，正常的反应就是立刻松开踏板，然后马上挪脚踩下制动踏板，理论上这个操作不到一秒就能做到，打个比方，你的手不小心摸到一个烧得滚烫的铁锅，本能反应会不会立马缩手？况且这个驾驶员在车辆失控所行驶的这两公里过程当中，还做出了躲避路上电单车，中途按压四次P档按键等一系列操作，说明当事驾驶员是有应急处理危机的能力的。再说了，电门踏板和制动踏板踩下去的回馈感完全是两码事，只要试过驾驶刹车系统出问题车辆的人都会清楚的知道，刹车踏板踩下去感觉是一脚踩到底变硬但是车子刹不住，这时候的本能反应是会不停的反复踩刹车踏板！换句话而言，就算刹车系统物理完全失效，没有助力也好，踏板踩下去感觉很硬，车子完全不能按照常规刹车回馈的期望值减速下来也好，最起码车子不会一直加速或者是完全没有减速的意思吧！再换句话说，就算司机把电门踏板死死踩到底，车辆不断的加速，只要是普通人都会害怕，哪怕忘了踩刹车，也不会忘了把电门松开吧，因为就算误踩电门，只要松开，哪怕是没有动能回收的普通油车，最起码车辆会停止加速，驾驶员能感受到吧，又不是一两秒的时间驾驶员大脑反应不过来，两公里啊，多长的时间啊，更何况是单踏板操作的特斯拉，除非驾驶员疯了，否则谁会在这个车速以及路况下百分百的电门在狂飙？不信？我提供车辆，到这个路段，你有本事给我开到这个时速保持一公里就行，我把车都送给你！立贴为证！4.针对特斯拉方面提供的所谓后台数据表明，事发当时数据显示车主并未踩下制动踏板，一直保持几乎百分百电门的状态下行驶，作为专业人士我想质问特斯拉，你只能用数据证明所谓事发当时车主电门踏板几乎百分百在驾驶，那特斯拉能够百分百排除电门踏板传感器，车载ECU，线路，车机系统等不会出问题吗？更别提刹车优先这些个车辆最基本的功能了。从法律的角度，所谓后台数据，刹车灯是否点亮，能证明驾驶员没有踩下制动踏板吗？有因果关系吗？特斯拉你能提供事发当时制动踏板行程传感器的数据吗？作为美系车的设计尿性，2013年的别克GL8都搭载制动踏板行程传感器，你别说带主动刹车系统的特斯拉没有这个传感器！好好好，你特斯拉说没有这个传感器，那事发过程中在ESP模块记录的制动系统压力数据你倒是公布呀？5.建议国家层面立法，电动车关键数据必须实时上传国家数据库，出任何问题直接调取数据，由专业认证授权机构对数据进行分析及下结论，这样才能做到公平公正公开！以上仅代表个人观点。
说的对，我也是一直坚持这个想法，特别是刹车这一块，只不过我文化有限表达不清，借机转发
乐乐卡
发现今天的头条都被广东特斯拉刹车事件刷屏了，作为从业人士忍不住说两句首先，1.从网上看到的所谓完整视频来看，这辆特斯拉原本已经减速靠边，忽然又再次加速行驶，刚开始的时候驾驶员还做出了一个快速变线躲避电单车的动作，这个充分说明驾驶员具备操控车辆的基本能力，就算驾驶员作出所谓把电门当刹车使用的操作导致车辆冲出去，至少还能说明驾驶员最起码还会通过变线躲避的操作尽可能的不要撞车撞人，这点毫无疑问。2.从网上爆出的各种或真或假的信息，至少该驾驶员原来是一名大车司机，而且今年55岁了，拥有有效驾照，警方也排除酒驾毒驾的可能，试问一下，请问大车驾照和小车驾照哪个更难考取？再说了，不管是职业司机和普通驾驶员，只要不是新手上路，但凡开过几年车的驾驶员，遇到需要减速的时候作出踩刹车踏板的动作几乎可以定义为肌肉反应，这个观点几乎不接受反驳，因为会开车的老司机都懂。3.据出事驾驶员描述，事发当时刹车踏板很硬，踩不下去，车辆一直在加速，网上有消息称车速最高达到了将近200公里每小时，在这点如果有喷子要抬杠，那请先亲身体验在视频中的这种路段哪怕给你开劳斯莱斯你能不能或者敢不敢开到这个时速再来探讨！恐怕给你梁静茹的一百倍勇气你都不敢！尤其是老司机们，年轻的时候或多或少都有过飙车的行为，但是随着驾龄的增长，车子越开越慢的行为是绝大部分老司机的共识。3.再从专业的角度谈谈当事人司机关于事发当时的描述来分析是否有什么疑点。首先，司机描述说事发当时车辆忽然加速，踩刹车踏板很硬，车子无法有效制动，首先，作为一名有着多年驾驶经验的老货车司机，把电门踏板和刹车踏板踩错的概率几乎为零，理由是在多年驾驶油车的实践当中，刹车和油门的操作基本可以理解为肌肉反射，相信有一部分有多年驾驶经验的司机都经历过类似由于突发状况把车辆急刹停之后才反应过来甚至后怕得出一身冷汗的事情。网上有声音说驾驶员误把电门当刹车踩到底导致车辆加速失控的说法其实细想也不成立，理由就是哪怕是作为一名有驾驶经验的驾驶员，误操作电门踏板导致车辆冲出去这个有可能，但是本能反应会立刻松开误踩的电门，车辆会给驾驶员传递一个减速的回馈，更别提是单踏板操作的特斯拉，特别是第一次开单踏板操作开启的特斯拉，别说坐在车上的乘客，加速瞬间猛的松开电门踏板，连驾驶员都会被猛烈的减速感吓一跳！换句话而言，就算是普通驾驶员，误把电门当刹车一脚踩到底，然后车辆猛然冲出去的反馈感，正常的反应就是立刻松开踏板，然后马上挪脚踩下制动踏板，理论上这个操作不到一秒就能做到，打个比方，你的手不小心摸到一个烧得滚烫的铁锅，本能反应会不会立马缩手？况且这个驾驶员在车辆失控所行驶的这两公里过程当中，还做出了躲避路上电单车，中途按压四次P档按键等一系列操作，说明当事驾驶员是有应急处理危机的能力的。再说了，电门踏板和制动踏板踩下去的回馈感完全是两码事，只要试过驾驶刹车系统出问题车辆的人都会清楚的知道，刹车踏板踩下去感觉是一脚踩到底变硬但是车子刹不住，这时候的本能反应是会不停的反复踩刹车踏板！换句话而言，就算刹车系统物理完全失效，没有助力也好，踏板踩下去感觉很硬，车子完全不能按照常规刹车回馈的期望值减速下来也好，最起码车子不会一直加速或者是完全没有减速的意思吧！再换句话说，就算司机把电门踏板死死踩到底，车辆不断的加速，只要是普通人都会害怕，哪怕忘了踩刹车，也不会忘了把电门松开吧，因为就算误踩电门，只要松开，哪怕是没有动能回收的普通油车，最起码车辆会停止加速，驾驶员能感受到吧，又不是一两秒的时间驾驶员大脑反应不过来，两公里啊，多长的时间啊，更何况是单踏板操作的特斯拉，除非驾驶员疯了，否则谁会在这个车速以及路况下百分百的电门在狂飙？不信？我提供车辆，到这个路段，你有本事给我开到这个时速保持一公里就行，我把车都送给你！立贴为证！4.针对特斯拉方面提供的所谓后台数据表明，事发当时数据显示车主并未踩下制动踏板，一直保持几乎百分百电门的状态下行驶，作为专业人士我想质问特斯拉，你只能用数据证明所谓事发当时车主电门踏板几乎百分百在驾驶，那特斯拉能够百分百排除电门踏板传感器，车载ECU，线路，车机系统等不会出问题吗？更别提刹车优先这些个车辆最基本的功能了。从法律的角度，所谓后台数据，刹车灯是否点亮，能证明驾驶员没有踩下制动踏板吗？有因果关系吗？特斯拉你能提供事发当时制动踏板行程传感器的数据吗？作为美系车的设计尿性，2013年的别克GL8都搭载制动踏板行程传感器，你别说带主动刹车系统的特斯拉没有这个传感器！好好好，你特斯拉说没有这个传感器，那事发过程中在ESP模块记录的制动系统压力数据你倒是公布呀？5.建议国家层面立法，电动车关键数据必须实时上传国家数据库，出任何问题直接调取数据，由专业认证授权机构对数据进行分析及下结论，这样才能做到公平公正公开！以上仅代表个人观点。
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