大家好,小宜来为大家讲解下。尼桑工具车，尼桑工具车改装图片这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
新订了车子，天籁白色2.0L优享版落地20W，遭到朋友怒怼，让我马上去退车。
我订了优享还没提车，赠送全车原厂3m膜，原厂安全座椅，外包围➕尾翼，双保。回来后给朋友炫耀了一下，结果朋友瞪着大眼珠子问我20W买2.0L是怎么想的？凯美瑞和亚洲龙2.0L都不用20W，三个月前天籁16W-17W的时候你又在哪？天籁这车现在给人的印象就是个十六七万的车。2.0L开不了三个月你保证后悔！还说真想买车同级别和价位，完全可以看看凯迪拉克的XT4，2.0T+9AT要啥有啥。让我快去退掉。
听得我一脸懵逼，我不知道朋友为啥反应如此激烈？说实话我看上天籁绝不是一时兴起，我第一辆车日产轩逸，是二表叔半卖半送给我的，交到我手时已经6万多公里了。这辆轩逸给我的感觉就是日产车耐用，保养维护便宜省心，座位舒服。
轩逸用了三年一点都不后悔，其实这车稍微改装一下还是蛮帅的，只是因为本来就是二手实在不值当的，也就没再动那个心思。目前油耗7个，舍得给油门动力还行，用车又不是天天地板油，隔音也好，看着大气，就是冷保护烦人，空间大，座椅也超级舒服。
我18w入手的，我虽然贬值很多，不过我并不觉得亏，你把它当你家庭的一份子。车主本来就是消耗品，能给你带来快乐就好了，量力而行。代步工具而已，我开1年多了，蛮好的，除了冷保护不好。
前段时间一直想换个新车，提前问了一下朋友，他是凯迪拉克4S店的，当时就跟我推荐XT4，我试了下无论动力还是内饰尤其是外形真心喜欢，不过SUV总觉得用不着，空间又不是特别占优势，油耗又高，我觉得就动力好点，其他也没什么优势吧？油耗高，保养贵，后期维护费用高，保值率低这都必然的吧。所以就没再联系他，而是看了下天籁就定下了。
没想到跟他一说，他急眼了，直接让我退掉，2.0T+9AT那是天籁能比的吗？说即便不买XT4也可以考虑CT4，甚至不买凯迪拉克这个品牌，凯美瑞或者雅阁也比这个车强不少，日产车子CVT实在是不敢恭维，甚至自主品牌同级别的车都比天籁强。我觉的朋友可能有些过激了，我也不是说凯迪拉克不行，而是我个人觉得选择天籁有一半的原因是为了家庭妥协，买XT4或者ct4可以，但是理由是家里有台家用了，而且资金充裕再买一台运动轿车或者SUV来玩一玩。
我个人是这么想的，不代表别人。也许朋友说的是对的，但不适合我。你说呢？
@秋日林枫道 有话说
花自己的钱买自己喜欢的车，为啥要买别人喜欢的车来取悦别人呢？但是总得来说，家用轿车真的足够，SUV的用车场景几乎没有，至于运动型轿车，那是有钱人的想法，起步快不快还是更直接的取决于你的荷包鼓不鼓？你说呢？#汽车# #日产天籁#
“日本车就是厉害，国产车松个螺丝都麻烦得要死。4S店的维修师傅这样跟我说”。
一位日产的混动车主，到了该保养的时间，来到了4S店。开开心心的付了钱进行保养。只见修理车师傅在拆卸零件的时候连工具都没有用上，直接用手拧了下来。但是国产车不行，必须要用工具一直松才能完全卸得下来。用手的话还把自己划了个口子。
踢完之后日产车主直呼钦佩，不愧是日产汽车，其制造工艺没得说。
在回去的路上，打开收音机一个汽修节目当中的老技师在电台里面也说过，日本车的工艺是世界第一，其次才是欧美等国家。
听到这样的话，日产车主开开心心的回家去了。
你们觉得是否如此呢？#汽车#
十万级别的车，我感觉日系的溢价还挺严重的，像卡罗拉和轩逸本来就只值8w，挂了个丰田、日产的车标，就卖14w！奉劝年轻人还是别买日系车了，真的就只是个代步工具，十万级别日系还不如韩系，我更看好起亚K3，外观时尚，配置也不低，车机系统也比较优秀，开车根本就不会感觉到乏味，另外K3的内饰也不错，花同样的钱，谁不想内饰看着更顺眼，更有质感？
花三四十万的价格，想拥有百万甚至千万级豪车的动力？在前几年这完全是痴人说梦，但在电动车时代，岚图FREE就做到了。
现在岚图FREE是电动汽车第1动力，全球第4动力，其动力水准仅次于布加迪威龙、柯尼塞格REGERA、帕加尼huayrabc，此车搭载前后双电机，拥有优秀的智能4驱系统，综合功率达到510千瓦，峰值扭矩可爆发1040N·M，在燃油车时代，想拥有1000扭矩的动力，不花上大几百万想都别想，而如今的岚图FREE售价才30多万。
你以为岚图FREE像日产GTR一样，仅仅是一个性能工具，毫无舒适感可言吗？那你就大错特错了！岚图FREE不仅拥有游艇般新潮的外观，内饰还排列着三块12.3英寸巨屏，更让人称奇的是这三块屏幕还具有旋转功能，有点类似于宾利的旋转屏幕，满满的仪式感。
此车底盘行驶质感一点都不逊色于50万级别的传统燃油车。前双叉臂式+后多连杆式悬挂为全铝合金结构打造，强度高、轻量化，对车身的减震和稳定也起到了良好的作用。更恐怖的是此车还具有上下10cm自适应调节的空气悬挂结构，上下车时可以通过空气悬挂降低车身，宛如一匹骏马俯下身子等你骑乘，仪式感满满。当你需要翻山越岭的时候，自适应悬挂也可以调高离地间隙，给车辆带来更好的通过性。
在今年虎年春晚上，岚图携手京东寻找央视春晚最幸运用户，提供45台岚图FREE增程版两年使用权，获得网友的热烈欢迎，也刷新了岚图汽车的品牌热度。春晚对合作单位的筛选是非常严格的，如今与岚图汽车的合作，充分验证了官方对岚图汽车未来的认可。#消失的45台车去哪了#
那么问题来了，30多万的预算现阶段买车，你会选择岚图FREE吗？
有些朋友多次问：自驾游的一些问题，现给予说说：
行：车是自由行的重要交通工具，要具备性能好，空间大，油耗低，方便改装成能睡觉的床车。日产尼桑骊威就能担当简易改装成床车的条件，而且这车油耗低是它最大特点，一箱油跑800--900公里很轻松。
吃：吃的方面最大特点是多样性，各地的风味特色小吃那是必须的，而自驾出行者都配备了电、气、柴等灶具，锅碗瓢勺、大米，面条，蔬菜、调味品等食材都储备齐全，每到一地开火做饭成了一大乐趣。
住：所谓的床车就是能有个舒适的床铺，不见得有多宽，70—90公分足也，关键是要有长度，躺下能伸展身体，一般要1.8—1.9米长。
玩：自由行的主题还是要回归到玩上，一人一车或者两人一车，边走边玩，美景在路上，不用刻意地、有目地的赶路，一座小城，一处秀丽河山，即可小住几日，慢慢品味它的风土人情，感受它的日夜星辰。
随着休闲旅游的深入，往日那种随团游，几日游，购物游等项目会逐渐被冷落，把旅游变为旅行会形成时尚。自由行，自驾游，自助游会被更多的人所亲赖。
看来三缸新奇骏要公布售价了！今天很多媒体都在搞评测，我也想跟大家聊聊这个车！
1.引擎是三缸＋可变压缩比＋直喷。
这玩意低转速低负载（日常使用工况）燃效很高，但是高转速高负载（地板油加速/高速再加速）燃效没有大众涡轮机高，就是说他正常开起来应该会很省油！不过203匹的马力已经超过欧洲puma1.5t了，算是1.5t里面的王者了，动力和燃效双重超越L15b！
至于3缸大家不要怕，那不是个问题，除非谁心理有问题，或者故意带节奏！要怼你去怼国家咖啡法案和双积分政策去！领克和福特3缸1.5t的nvh比本田4缸L15b还要强！
2.底盘。
评测说滤震舒服，但是没厚实感！那就是日产传统的味道啊！他就是个工具车，要厚实感买领克去！
3.cvt变速箱
我最不喜欢的就是cvt，不仅在北方过冬难受（冷启动后持续高转速），大油门和变节奏激烈驾驶他也跟不上，耐用性也是大问好。
加特可弄个6AT装上去不好吗？变矩器锁定范围大一点，有点顿挫我们也能接受啊！
或者弄个7速双离合也挺好，配合涡轮机我们至少开的爽，顿挫也不明显，油耗和耐用度也很棒啊！
4.价格
这个很敏感，我觉得定价高于原来2.0，很多人不买账，超变擎和3缸构造成本肯定高，售价高于2.0自己利益受损，等着看吧，我猜在其他配置略有升级的前提下，价格应该和2.0老款差不多。18.88万起步？
至于推荐度，在这个价格区间，如果你不是非合资不可，买星越L顶配、摩卡高配那不香吗？更大更宽敞、更舒服更安静、配置更高更好用、底盘有厚实感、变速箱一个是王牌爱信8AT一个是自研9DCT，全都是2.0t引擎啊！除了油耗，全方面吊打！
这个专家人还冒死，就在打乱话，会打短命，车~只是代步工具，真把合租当面孑，只是买了智商税，不管国产还是合资，的的确确全部是国产，就拿长安逸动和日产轩逸对比，逸动1.4T的动力远超轩逸1.6的自吸发动机，车身的重量和配置日产轩逸几乎是草纸做的垃圾车，合资车只是忽悠哪些死要面子愿交智商税的人，谈油耗，逸动比轩逸百公里多一个点，这么强的动力和重量以及超大车身，又算得了什么，三大件其实合资与国产都是一模一样，全都是中国制造，只是换了一个车标，长安马自达与长安福特的员工以及工程师和长安逸动的员工以及工程师都是相互调换作业，多花几万只是买了一个车标，一个智商税，什么保值，十年后，谁都不值钱
沧海聊车
日系三剑客何时成了日系三大妈？能击败三剑客的自主品牌是真没有
08:57
不同价位工具车怎么选？
预算60-70万：福特F-150猛禽，3.5T V6发动机能带来相当强悍的动力，配合136.3L的油箱，该车非常适合作为长途出行的保障车，皮卡的身段更能兼顾到实用性。同时，福特F-150猛禽采用了分时四驱系统，并带有前桥限滑差速器、后桥差速锁，配合原厂FOX避震，整车越野性能、悬架抗冲击性能都很出色。
预算10-20万：日产纳瓦拉，皮卡的后斗具有较强的装载能力，发动机、变速箱技术成熟，久经市场考验，耐用性有保障。同时，纳瓦拉提供四驱车型，其越野性能也有保障，2.5L发动机的动力也能满足日常需求。
预算10万内：五菱征程，中大型MPV的尺寸，同时提供2、7、8、9座的选项，空间表现、灵活性表现都很出色，配合双侧手动滑门，实用性表现也挺不错。同时，征程采用了1.5T+6MT的动力总成，经过市场多年考验，其可靠性也有保障，且能兼顾到燃油经济性和动力输出。相对来说，五菱征程既适合家用车消费者，也适合用于创业。
对于不同价位的工具车，大家还有哪些补充呢？
#东莞头条#这车有点亏啊，1991年的老铁今年8月份在东莞寮步买了台日产骊威1.6手动挡的两厢车，当初就是图日系车省心省事保养简单还有就是这台车后排的座椅可以放低，可以连后备箱和后一排座椅一起可以放一些大件货物，也是方便创业带工具，当初买的时候是一手车15万多公里，花了1.88W，现在刚买两个月，就跑了几千公里，创业业务跟不上，车留着也没有，年底又要买保险做年审了，车放着养车也要成本，所以开过来估价打算出掉，整车看了内饰也还可以，一手车过他名下，车况也算精品，就是有点小尴尬，两个月前买花了1.88w，现在他想买1.5W，确实是价格有点顶，现在手动挡的车年份长的确实有点难出手，人家买也会有优先选自动挡的车，由于车主想出的价格有点顶，我们也没有拿下，如果是你，你觉得这样一台2008年的手动日产骊威还值多少钱呢？#东莞# #二手车# #晓园淘车#
我后悔买车了！如果让我再选择一次，我不会买车，就算买，最多买几万块钱的代步车。
我是2016年买的车，品牌是日产，车型是新款逍客。当时买下来落地18个w多一点，要知道我那个时候还在工厂打工，一年的收入也不稳定，基本上除去生活开支，过年回家只有两三万块钱。我也不知道哪来的勇气敢买车，我记得自己去4s店听销售一介绍，头脑一热当时就买下来了。
现如今，我还是个打工仔，在厂里上班基本上车子都是空在那里的，都没什么时间和机会去开。从2016年到今年的2022年，车子差不多快7年了，总里程数才6万公里不到，就是放在车库里停灰的。而且车子每年的保险费、保养费、加上停车费、油费，一年下来万把块钱还是要的。有这一万块钱我打车到处都可以去了，还不用自己开，到目的地还不用愁找不到停车位。
所以买这辆车我是后悔的，车子本来就是消耗品，从开在手里那一刻就在贬值。在此奉劝各位一句，对于买车这件事一定要量力而行。车子本身就是一件交通工具，不要拿买车这件事来和别人攀比，过自己的生活，需要的就买，不需要车子的就别买了。
现在要我再选择的话，我不会去买这部车了，我把这部车的钱拿来做点小生意，说不定还有个翻身的机会。或者再添一些，去县城付个首付，还有个奔头。
17万要买日产奇骏，我真是无话可说，你爱买你就去买，反正又不是我买。
SUⅤ是干什么的？是干活的，拉货的，要承受瞬间大扭矩呀。
2.0L自然吸气发动机194牛米，而且还是靠钢带传递动力的CⅤT变速箱。
我这位朋友说，诶，我感觉我开起来好啊。CVT变速箱就好像丝绸一样平顺，平滑，可是我们不是要平滑，不是要丝滑，车啊，它是一个工具呀，我们要用它来做很多事情，不仅仅只是享受。
你试一下，你要是大脚油上一个坡或郊外泥泞路面，像绵阳一样，干着急也没办法。至少也得选择一个手动挡或者说是手自一体变速箱车型，至少开起来得心应手啊。
劲没有，不过块头挺大。
#汽车# #suv# #日产奇骏#
匪夷所思！省油省心的日系车为什么销量集体大跳水？
日系车凭借省油省心的良好品质赢得无数用户青睐，纵然价格坚挺，但也无法阻挡消费者购买热情。但是谁曾想到，作为合资车最后倔强的日系车11月份销量集体下滑，丰田销量减少14.8%，本田销量减少42.8%，日产销量减少52.5%，马自达仅仅卖出了5959台。省油省心的日系车怎么不被认可了？
平心而论，日系车作为简单的代步工具来说还是可以的。但是现在消费者越来越挑剔，已经不满足车子仅仅是代步工具了，用户希望车子应该像“移动客厅”，让出行生活更加有趣便捷。于是乎，那些高品质智能家轿脱颖而出成为了车界新宠，比如说集智能、豪华、安全于一体的新势力零跑C01。
零跑C01打造开放性超强的车机系统，适配近百个热门APP，用户可以基于需求和喜好安装各种APP，在不影响安全性的前提下，最大程度地满足用户多元化的车机娱乐需求，吃喝玩乐一网打尽。OPPO、小米、vivo手机应用生态可以拓展到车机上使用，智能车联让用车生活更加智慧方便。AI超级智能座舱在高通8155数字芯片和8核处理器的加持下，运算能力高达360万次/秒，用实力拒绝车机卡顿！
零跑C01还有三大智能场景模式，细心又贴心。疲惫之时，一键开启小憩模式，车窗、遮阳帘自动关闭，座椅自动放倒，空调自动调整，谁说车里休息不好呢？需要临时下车，又不想车子变冷或者变热，打开守护模式，在锁车状态下车内空调可以继续运行半个小时，忙完回来车内依旧是你想要的温度。作为新能源汽车，难免会有电量不足的情况，当电量低于20%时，打开省电模式，屏幕亮度自动降低，能量回收调到最大，高效节约用电，提供更长续航，让出行更加安心。
从A点到B点，您希望枯燥乏味还是生动有趣呢？我想，大家体验零跑C01以后就很难回到凯美瑞、雅阁或者是天籁了！零跑C01除了智能座舱，还有智能动力和智能辅助驾驶，是名副其实的高品质智慧家轿，试乘试驾以后相信你会爱上它！
开上这15.49w级别的逍客，男同事都不愿意坐副驾啦！我们知道，SUV车型通常悬架比较高，故此无论用作上下班代步，还是用来全家的自驾游，它均是较好的交通工具。以下主要从比较第三方的层面为看官们解读这款车型吧，是小哥我驾驶体验的各种心得的提炼。看看有没有各位钟情的那种SUV车型吧！No1：逍客销量方面：它是一款出自东风日产的热门车型，它的营销实力可以说是非常犀利的，据了解，它最近售出了1.44万部，妥妥完胜了很多SUV级别的强劲车型。众所周知，“车无完车”，但逍客仍然称得上是实至名归。外观方面，新款逍客的车身帅气高贵，颜值棒棒的，属于那种十分漂亮的一类。车头前脸是格外漂亮的，再加一双霸气十足的LED大灯组，很符合市场消费者的视觉需要。尺寸部分，逍客全车长度为4401mm，宽高则为1837mm及1611mm，夸张一点说，它的空间性能还是挺可靠的，前后排的空间也是比较宽敞的。动力方面，这款逍客的发动机的输出功率为151PS，和CVT无极(模拟7挡)变速器共同组合为超凡的动力配置，整体而言，逍客的动力表现还是很不错的。另一方面，逍客的排量输出也是很犀利的，排量为2.0L。车友点评：【最满意之处】在下觉得作为东风日产成员的逍客在众多主流车型中，逍客应该是最为漂亮的了。首先是它的外观造型十分可靠，给了我一种怦然心动的感觉。与此同时，逍客的乘坐空间还算是非常大的，坐在上面丝毫不觉得拥挤，同时逍客的操控性能也很好，这相比便是为什么它这么受大众追捧的关键原因之一吧。
此外，逍客的油耗表现也是值得肯定的：在下走的大多都是城乡路况，有时候公务出差也会时不时地跑跑外省，这款逍客油耗并没有我先前想象中的那么高不可攀，现在油耗大概为在9L以内，同事都说逍客的油耗表现是挺靠谱的，当然越省油就越好啦。
业内口碑：【最不满意的地方】我觉得这辆车的底盘稍稍有一丢丢硬了，尽管车身倾斜幅度很小，因而给司机提供更强的驾驶信心，不过当路面状况不好的时候，它的底盘巧妙把部分滤震转嫁至乘客的座位上，如果是年纪比较大的朋友，有可能会感觉有些难受的。然后还有一点待提升的是，胎噪比较烦人，特别到达坑洼和陡坡的路段就更加严重啦，换挡的过程中能感觉到强烈的顿挫感，
车型2 坦克300 指导价：19.58万~25.0万外观点评：新款的坦克300运动感满满，很荣幸我买了它。它的前脸的前LED大灯分外亮眼，中网风格看起来特别大，同时还有一些闪闪发亮的镀铬的小点缀，前脸LED大灯就像猛禽的“eyes”一般非常霸气，看起来感觉比较豪华。侧面采用目前主流溜背的设计，再有漂亮的线条点缀，看上去挺神气的，可以说是最完美的了。车尾位置采用先进的排气造型，不仅日常用充足，并且简洁有度，颜值不错。并且坦克300的LED大灯和尾灯的辨识度也超好，总的来说，坦克300的回头率还是蛮高的。我提这款坦克300回去的时候，下属与岳母都夸坦克300靓丽。
第3款车型 哈弗大狗 11.99万~16.29万外观造型方面 哈弗大狗的外观可以说是比较吸引消费者的了，非常憨厚的，前脸位置的银白色饰条十分突出，低低的底盘瞧起来非常像跑车，特别匹配国内消费者对汽车的外观审美需要，另一方面，哈弗大狗的尾部风格也十分有特点，流光溢彩，又不失运动感。使整台车子散发了令人陶醉的骨感。本人自从买了哈弗大狗以后，发现它越瞧越霸气。反正哈弗大狗就是特别吸睛就是了！内饰优势 本人对哈弗大狗的整体内饰理念是比较欣慰的，真皮材料覆盖的座椅坐起来pp忒舒服，我买哈弗大狗主要是用来做大型接待的，客户都说坐在里面十分舒服。动力概况 动力属于十分不错啦，而且在下日常代步为主，因此没有必要对动力细节进行太多的提升。车友点评 瞅起来感觉格外霸气。哈弗大狗的车头相当长，前头灯望着特别动人，中央装着一个镀铬的中网，表面镶嵌闪亮的镀铬元素，开出去我感觉非常的高大上。侧面的腰线也十分好看的，车子开起来很安静，没有噪音！其实哈弗大狗的性价比还是挺高的，品牌知名度高，外观也比较新颖，动力上也比较充沛，总的来说还是非常有竞争力的。外观方面，这个原厂的大轮毂很和我的口味，运动感十足，而且尺寸也比较大，看起来非常的大气。空间上也比较的充沛，无论是驾乘空间还是储物空间，都有一个不错的表现。
总结 上面所列举的皆是SUV，但它们的价格却是有分别的，指导价最低的是哈弗大狗，紧接着是逍客，价格最高的是坦克300，此外，不同SUV车型的终端价是存在差异的，经查证后得知，逍客、坦克300、哈弗大狗的国内最低的4S报价分别为13.09万、19.58万以及11.49万。可以发现，上述车型的差距还是很大的，不知道上述展示的这些SUV有哪些是诸位特别喜爱的呢？
#您人生的第一部车是什么牌子# 我人生第一部车夏利，第二辆是力帆，第三辆是日产。人生像爬山，车子随是代步工具，也象征着我的人生步步高升，生活越来越美好！
400元跑600公里，日系车省油个锤子！我是14代日产轩逸车主，表显油耗9.3L，加400块钱油勉强跑600公里，这特么比我同事1.4T大众速腾还费油，真怀疑自己买了台假轩逸。
咱老百姓买车就图个经济可靠，当时买轩逸也不图别的，总听别人说这车油耗特别低，所以去看了实车外观、空间都挺满意的，直接没多想当天就签合同订车了。至于还有部分声音说啥“日系车皮薄馅大不安全”，我完全也不在乎，因为车是拿来开的，不是拿来撞的，平常上个高速我都压着最低限速跑，像我这么谨慎的司机能出啥事？
至于动力我觉得够用就行，别扯什么百公里加速多少多少，我们武汉上下班高峰时期，平均能跑30km-40km/h时速都已经很不错了，指望马路飙车那是不现实的，要那么强动力完全属于浪费。1.6L的动力我觉得刚刚好，就是换到1.2L我也能接受的，动力并不是越强越好，够用就行了。
目前针对我的油耗，车友圈也有不少车友给我支招，众说纷纭，也不知道该信谁，甚至一些卡罗拉车主都跑过来献计献策。有的说我平常市区开得太快，不要急踩刹车油门，经常踩刹车容易损失能耗，学会开车预判，能滑行就滑行，红绿灯起步千万别跟其他车比加速，稳起稳开，尽量不要把油箱加满，减轻车重等。反正方法很多，具体奏不奏效我是真不知道，还得后面开的时候注意实测下。你们的轩逸油耗怎么样，我是不是最高的？
（以上来自网友）
笔者认为，日产轩逸作为中国市场最畅销的紧凑级轿车，至少说明它的定位是切中了大多数消费群体的需求，当然省油这块也是它的一大优势，虽然日产轩逸目前只有1.2L和1.6L两个排量，但是排量越低油耗就越低并非绝对，因为影响一台汽车油耗高低的还有驾驶者驾驶习惯、用车环境、车辆保养健康状态等各种因素。
就像有的燃油车主，大夏天在户外喜欢在原地打火怠速吹空调，这种很容易造成积碳和油耗增加，对车非常不好；部分车主大夏天开车，为了省油，甚至不开空调，通过开窗吹风降温，这些手段反而增加车辆行驶阻力，增加油耗；更有甚者为了节约保养钱，汽车跑了1万多公里还不去保养，能拖就拖，最后机油发黑粘稠，对发动机效率发挥影响很大。以上种种行为，都是适得其反，促使车辆油耗会越来越高。
车本质还是工具，有时候过分纠结油耗，大可不必，好开好用就完了，多几个少几个油真没啥关系，过分关注用车不累吗？
#求推荐10万左右的适合家用的自动挡车# 10万左右适合家用的自动挡轿车，日产轩逸就是很不错的车型！你可以说它动力不强，操控也算不上好，但是作为家用车，轩逸的优势在于外形，空间不错，稳定可靠，经济耐用，维护成本低等优点！所以，买车不是买最好的，而是买最合适的，对于家用车来说，这就足够了！毕竟你不是天天去跟谁去比加速，比操控，比动力！想想我们日常的用车情况，其实，汽车就是一辆交通工具，也就是日常代步而已。
我和老公为买车意见不合吵架了，老公打算买20多万的豪华车，给我阻止了。我们只是普通上班族，月工资3000多，买车只是方便生活代步工具，不是为了面子，我的意见是买辆10万内国产车，压力小，质量也好，完全够用，可他说便宜车不如不买，开电炉得了[发怒]。日产天簌目前优惠2.5万！贷款免息，但落地已20多万了，房贷也要月供，压力山大。这款车很好吗？真是死要面子活受罪！[大笑]
为了所谓的面子，我放弃了丰田普拉多，花了620,000买了这台日产途乐，然而，二手车价格实在是太扎心了。
“我之前一直在开的是一台奔驰C级，虽然豪华品牌中型车影响力也不错，整体的使用体验也比较出色，但是毕竟受到车身尺寸的限制整体的空间优势并不明显，再考虑到我的小朋友快出生了，所以必须得换台大一点的空间好一点的车，当时原本是想买台豪华品牌中心SUV但是考虑到这个价位，其实也能够选择到一些合资品牌的中大型SUV又去看了丰田普拉多，但是后面在朋友的见一下，我还是选择了日产途乐，毕竟他是一台大型SUV价格也跟普拉多差不多。不否认途乐的表现，真的挺好的，就是这个二手车价格实在是太拉垮了。
事情是这样的，我自己经营着一家公司，之前也赚到了一部分钱，所以就买了台奔驰C级，但是开了也有好几年的时间了，到2019年年底，就考虑要不要换台车，当时我第一个孩子也即将要出生了，考虑到有孩子以后，如果出行需要带的东西肯定是很多的，而奔驰C级是一台中型车，空间也不够大，肯定要换台SUV才方便些，于是，我就开始看车了。
本来是考虑要换一台豪华品牌中型的SUV，价位在50万上下，去看了奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5，车子表现还是不错的，就是空间表现和越野性能不太好。有个朋友也知道我要买车的事情，知道我的具体要求，就给我推荐了日产途乐，之前我也看过丰田普拉多，感觉空间的确是大，就是配置太糟糕了，四五十万的车型比十几万的国产车配置还差，买这种车就没意义了。
刚听到朋友的推荐时，我下意识是拒绝的，因为普拉多都那么差，日产也不见得能好到哪里去，不过我朋友强烈的建议我一定去看看，还在网上找出了这台车的相关配置内容让我去了解一下，看完之后才稍稍对这款车有点信心，也找了个时间跟他一起去看的这款车，后来发现车子表现是真不错啊，无论是车身尺寸还是舒适度，或者说是一些配置方面的东西，都做得非常好。
在觉得自己也了解的比较清楚后，就果断的下手，把这款车给买了。不过还是超出了预算10来万，我朋友也知道我的预算超了不少，愿意借给我一部分钱，才能够把它拿下。
车辆落地价格将近62万，贵是贵了一点，但是我觉得还是物有所值的，毕竟无论是舒适性还是动力表现都很强劲，特别好。这台车用的是4.0排量自吸发动机，7挡手自一体变速箱最大马力有279匹，虽说跟现在的很多2.0T涡轮增压发动机的动力表现差不多，但是加速体验是完全不一样的，而且越野性能也很强，配置非常高，开起来特别带劲。关键是这是一台大型也是一位，空间非常大，无论是坐人还是装东西都绰绰有余。
这台车在我手里也用了一年半多的时间，整体表现让人无可挑剔，不过就是有一点让我有点不满这台车的二手车，保值率有点低啊，之前也是跟朋友在喝茶的时候，偶然间聊起了二手车价格的事情，他刚好是做二手车行的，我就问他这台我这台车现在要卖的话能值多少钱，他给我看了一下，大概还能卖个45万左右，我当时还觉得挺惊讶的，一年多的时间就亏了17万，后来又顺口问了他，如果是普拉多能值多少钱，结果他跟我说，如果是跟我同个时间段买的普拉多，亏的金额再多也不至于会超过5万块钱，我差点没把一口茶水喷出去，差那么多的吗？
【千羽说】日产途乐定位的是大型SUV，无论是车身尺寸还是性能表现，都是完全不输于丰田普拉多的。由于丰田普拉多进入中国市场的时间比较少，受到的认可度比较高，而且受众比较广泛，保有量特别大，因此它的市场口碑才会比日产途乐来的强。也正是因为上述这些优点，所以才会让日子丰田普拉多这款车的二手车保值率非常高，但是这中间也不乏有人故意炒作，特意拉高丰田普拉多的二手车价值，前段时间丰田普拉多的二手车行情开始下降，也完全能够说明一点，二手车就是拿来开的，没有必要将价格炒得有多高，让大家都买不起，这又是何必呢？我觉得任何车型都适用这一观点，车子本身就是一个工具，没有必要将它弄成一个多么保值的商品，这就脱离了汽车本身应该具备的价值和意义。
日系死亡名单：日产阳光，轩逸，本田皓影。[炸弹][炸弹][炸弹]
减配到怀疑人生的车：本田飞度（买车送音响），丰田卡罗拉（雷凌里面一模一样，就因为名字不一样贵一万多，智商税），丰田汉兰达（垃圾中的战斗机，爬坡爬不上去，车里面都是塑料配件，很垃圾，动力垃圾），丰田CHR，烧机油严重，汽车配置差，动力垃圾。[打脸][打脸][打脸]
中国人支持国产优秀品牌必须的，日系车要远离，安全问题一塌糊涂，减配严重，汽车就是代步工具，安全是很重要的。[赞][赞][赞][玫瑰][玫瑰][玫瑰][祈祷][祈祷][祈祷]
日本本土不流行凯美瑞，雅阁和卡罗拉的根本原因：
1. 不够小（车宽和车长）。日本有些路不是一般的窄，仅能容下一辆车过。凯美瑞车太大，掉头转弯不方便。
2. 不够高，K-car后排座椅可前后调整。拉孩子方便，妈妈可以方便地在后排给孩子换尿布，孩子小的时候可以在车里站着换衣服。放婴儿车、轮椅方便。拉一些尺寸比较大的生活用品方便。
3. 税入太高。K-car自动车税，轻车2万左右。这还是最近涨价了。更别说了凯美瑞这种中型车了。
4. 油耗高。和K-car的660cc发动机相比，油耗差的比较大。
5. 一辆凯美瑞雅阁能买两辆轻车，每年的各种费用也要多不少，家用的话除了舒适性，以及动力，看不出比轻车有太大优势。
6. 那种做生意需要三厢车的人，大可以皇冠起步，然后BBA、雷克萨斯。
卡罗拉在日本两厢居多。一些公司作为商务代步车用，后面可以放些产品样品或工具。家用有点矮了。价格有些高了，可能会跟斯巴鲁翼豹、自己的86，马自达的roadster（MX-5）形成竞争。
即使嫌轻车小、噪音大不买轻车，很多家庭为了追求方便，也会买家用型miniVan，比如丰田的NOAH、VOXY，本田的STEPWGN，日产的SERENA，再往上还有丰田的ESTIMA、ALPHARD和VELLFIRE，本田的奥德赛。奥德赛应该也是针对这块市场把车加高了吧。
本文尼桑工具车，尼桑工具车改装图片到此分享完毕，希望对大家有所帮助。
