在海滩上，曾经闪闪发光的船只破烂不堪，内脏暴露无遗，从航海荣耀的日子里几乎无法辨认。
这些巨大的船以前是包括嘉年华游轮公司在内的巡游舰队的骄傲。现在，它们成了以前的自己的炮弹-在土耳其的Aliaga船厂停靠，中途拆除并准备出售作废。
当邮轮公司决定不再需要一艘船，而且没人愿意购买时，这通常意味着单程最终航行到Aliaga或巴基斯坦卡拉奇港附近的类似Alang，或Gadani的拆船厂。
路透社报道，在大流行之后，今年在Aliaga的业务增长了30%。
造船厂的无人机照片描绘了僵尸邮轮-一半令人印象深刻的船只，一半骨骼和碎片。
仍然完好无损的游泳池和明亮的绿色船上高尔夫球场与残骸不断增加形成了怪异的对比。在一艘船上，著名的嘉年华游轮红色漏斗几乎剩下了。
尽管巡航在欧洲暂时重新开始，并且为在美国获得潜在回报制定了新法规，但该行业仍面临不确定的未来。
今年早些时候在世界各地航行的数百艘游轮现在基本上都停泊在海上，船上没有乘客。
造船业正在兴旺，当时价值1500亿美元的行业正处于兴建阶段，更多的船舶已交付使用，以满足2020年前多年增长的需求。
结果?多余的船只。
加上数月的中断造成的财务困难，这意味着一些邮轮公司比预期的更早退休了。
2020年9月，嘉年华公司宣布计划在未来几个月内出售18艘“效率较低”的游轮，从而使其整体船队减少12%。
这些船中有许多以前曾发布过2021年的航行路线。
嘉年华的一些船只已经被出售，包括维多利亚海岸(CostaVictoria)，该船被指定在六月重新拆除。
拆除过程
过去，船舶可能会航行数十年，直到最终报废-以多种名称航行，形成一系列邮轮。
但是，尽管一些运营商仍在互相购买船只，包括英国邮轮公司FredOlsenCruises，该公司今年夏天从HollandAmerica(由CarnivalCorporation拥有)购买了两艘船，但巡航的停顿影响了许多公司的财务状况，这种购买现在可能不太可行。
邮轮历史学家比尔·米勒(BillMiller)在7月份告诉CNNTravel时说：“我不知道世界上有许多邮轮公司正在寻求购买轮船。”“我会说这是不太可能的。次佳的买家将是报废汽车。”
游轮抵达Aliaga后，该船便被撕裂了。从家具到浴室，所有内部物品都必须清除。室内物品最终可能会在本地出售给企业主或收藏家。
自由邮轮记者彼得·克尼戈(PeterKnego)说：“看到海滩上如此大的物体在其他自然环境中被拆毁，既令人着迷，也令人心碎。”他拜访了世界各地的拆船厂，以拍摄过程并收集家具和物品。他的家的室内装饰。
Knego将对阿朗(Alang)破船场的参观比作“世界末日或科幻电影中的某物”。
他说：“看到海滩上如此大的物体在原本自然的环境中被摧毁，既令人着迷，也令人心碎。”
