8月科学教育网小李来为大家讲解下。航空知识：外媒：南航取消复飞波音737，MAX这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
波音737 MAX明天复飞?不可能!
明天是美国的11月18日。在今天国内的网路上，除了纽约四少打架之外，还有很多人在传播“波音737MAX明天复飞”的消息。
但并非如此。11月18日是国外媒体猜测美国联邦航空局(FAA)正式批准737 MAX修改方案的日子。但FAA批准方案与载客飞行还不是一码事，还有一段距离。
根据波音公司的消息，此次修改主要针对MCAS软件进行，最重要的改动有三项：
1、两个传感器都“同意”时才激活MCAS(以前只认左侧那个);
2、MCAS只能激活一次(以前反复激活);
3、手工操作优先权大于软件(以前软件优于人工)。
但MCAS是“软件”，因此仅仅做这个改动的话非常便捷，甚至根本不需要拆装飞机。
但此次737 MAX在复飞前还是有一点“拆改”动作的。这是因为FAA在审查时发现737 MAX水平尾翼的控制部分有些布线没有按规定分开。这个改装的工程量不大，据说有一天时间可以完成。
此外，波音公司还对737 MAX的水平尾翼控制软件和自动驾驶软件进行了更新，并且将要求各用户在复飞前检查飞机上有无生产时遗漏的异物(此前检查时遇到过)。
至于改装之后要不要飞上十几个起落进行测试，那是各航空公司自己的事情。
此次波音737 MAX复飞前最重要的工作是飞行员培训。因为对MCAS的改动较大，各航空公司都必须严格按照此次发布的指南对飞行员重新培训，以确保他们充分了解新的自动驾驶逻辑。坦白地讲，在前两起事故中，如果飞行员对此有清醒的了解，是不至于机毁人亡的。
特别是印尼狮航的事故飞机，在上一航程中曾经发生过同样故障，并且通过“关闭自动配平电门”成功地解决过问题。
飞行员培训依各航空公司的实际情况耗时不同，但也用不了一个月的时间。比较倒霉的是，在疫情影响下航空公司深陷泥潭，谁还会积极地筹备复飞这个事情呢?
最后一个影响737 MAX复飞的因素，是航空公司的售票和后勤准备。机票这东西无论如何都得有一个预售期，很多乘客对737 MAX还没有信心。直接把已售出航班的执飞机型改为737 MAX的话，恐怕还是会给自己惹麻烦。
因此到现在为止，只有美国航空安排了时间表。它计划在12月29日开始复飞737 MAX的商业航班，首班将从迈阿密飞往纽约拉瓜迪亚机场。美航10月24日已经开始了售票工作，在其网站上可以清晰地看到机型是“Boeing 737 MAX 8”。
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