基于这样的调教，在正常的城市道路以及高速公路之类的铺装路面之下，哈弗猛龙的行驶质感还算不错，最大的特点就是它开起来不会晃悠，不会“船”，因此好处就是后排的乘客不会因为长途的乘坐而产生晕车之类的不适感，并且对于驾驶员来说，这样特性的悬架也会让你在开车的时候心里更有底。 当然，凡事都有两面性，哈弗猛龙既然悬架调校总体偏硬，规避了“船”这个点，那么自然而然，滤震方面的表现就会比较弱一些，在铺装路面上倒是还好，但是哈弗猛龙作为一台硬派越野车型，免不了去到户外砂石地、非铺装路面“野”一把，在这样的路况下，哈弗猛龙悬架偏硬的弊端尤为明显，车身抖动的频率会变得极高，几乎是路面有多抖，车内就有多抖。 简而言之，哈弗猛龙这样的悬架调校，在城市道路行驶的体验以及行驶品质，会明显高于户外越野，不过话也说回来了，在户外越野那种烂路上，怎样的悬架都带来不了高的舒适性，问题就是车内的异响，希望哈弗品牌后续能够拿出解决方案。
来源：TOOM舆情监测
