随着2区基坑最后一块底板顺利完成浇筑，标志着车站主体基坑全部完成封底，将进入结构回筑施工阶段。 基坑开挖面临着超深基坑规模大、开挖深、出土效率低、基坑变形控制要求高等难题，针对这些不利因素，上海申铁提前部署、统筹安排，项目团队与各参建单位群策群力，根据现场不同深度的地质环境情况，对基坑开挖流程进行相应调整，在每层土方开挖完成后，及时对基坑变形情况进行分析研判，为下一层的开挖积累宝贵经验，保障了基坑整体施工安全高效。 同时，项目团队组织专家对混凝土伺服系统进行研究攻坚，并在1区基坑第五道支撑的施工中实际应用，为基坑变形控制提供保障。
来源：TOOM舆情监测
